全球造船業(yè)明年復(fù)蘇后年回暖？

2013-11-28 08:08:50 來源：證券日報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

有分析人士認為，目前造船價格已經(jīng)跌至谷底，船東為了能低成本造船才紛紛出手下訂單

隨著2013年下半年新造船訂單的高增長，給造船企業(yè)帶來生存希望。那么，新船訂單的高增長是否代表造船業(yè)就要復(fù)蘇了呢?

對此，有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》記者提出不同的看法，認為新造船訂單的高增長只是船東為了低成本買船而造成的，但這種現(xiàn)象恐怕難以持久，還不能保證造船業(yè)將會復(fù)蘇。

Platou公司上海代表處首席代表邵和平預(yù)期2015年船舶市場回暖，其認為，2014年開始船舶市場轉(zhuǎn)好，此時，訂船交付之時恰逢市場復(fù)蘇。

預(yù)計2015年船舶市場回暖

數(shù)據(jù)顯示，截至2013年10月，全球共成交新船突破1億載重噸，預(yù)計全年成交量在1.2億載重噸左右。對于新船成交量的增加，有分析人士認為，目前造船價格已經(jīng)跌至谷底，船東為了能低價造船才會紛紛出手下訂單。

據(jù)造船廠內(nèi)部人士透露，目前船廠賣船的價格僅是人工和材料成本價格，比如有江蘇民營企業(yè)接新船訂單就會虧損200萬元至300萬元左右。

中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心主任包張靜認為，船價已經(jīng)處于低點，但價格不可能持續(xù)低點。“不能有船廠長時間虧損造船。”

邵和平認為，船東投資訂造新船的動力除了新船價格處于谷底外，對節(jié)能環(huán)保型船舶的需求和對2015年船舶市場回暖的預(yù)期也是促使船東下訂單買新船的動力。“2014年下半年或2015年上半年，市場將會復(fù)蘇，所以從去年年底有不少船東開始試探性下訂單。”

船東試探性訂船

“明年訂單量可能有較大回落。”包張靜認為，金融危機以來，新船價格持續(xù)走低，船廠又不斷推出節(jié)能新船，在低船價和低運營成本的預(yù)期下，不少投機者和新進入者的訂單接踵而至，而老船東為了保持自身競爭力，也想方設(shè)法融資訂船，共同推動造船市場大幅反彈。

據(jù)了解，世界上有實力的船東開始大規(guī)模的下新造船訂單。如2012年12月份，BP石油公司與STX造船海洋簽訂10艘11萬噸原油船(船型船廠買賣)和3艘16萬噸原油船的訂單；Thenamaris與外高橋造船(位置評論新聞)簽訂2艘18萬噸散貨船(船型船廠買賣)的訂單；Angelicoussis與現(xiàn)代三湖簽訂4艘17.4萬平方米LNG船(船型船廠買賣)的訂單；太古集團與中船澄西(位置評論新聞)船廠簽訂4艘3.9萬噸貨船的訂單。